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山東塑料土工格柵在施工中將面臨哪些挑戰(zhàn)?

發(fā)布時間: [2019-8-19-14:6:37]    瀏覽量:990次
   塑料土工格柵在施工中將面臨哪些挑戰(zhàn)?你想知道嗎?以下是對您的詳細(xì)描述。
  塑料土工格柵的極限抗拉強(qiáng)度從高到低排列依次是玻纖格柵、經(jīng)編格柵、塑料格柵,而極限延伸率從高到低排列依次是經(jīng)編格柵、塑料格柵(經(jīng)編格柵的延伸率視原材料有較大變化范圍,有的可能比塑料格柵的小)、玻纖格柵。
  塑料土工格柵在拉伸方向具有很高的強(qiáng)度(>100kN/m)和拉伸模量,雙向土工格柵在縱向和橫向上都具有較大的拉伸強(qiáng)度(能達(dá)到30kN/m)經(jīng)編土工格柵具有優(yōu)良的工程性能:抗拉強(qiáng)度很高(>60kN/m);延伸率較小(10%左右)玻纖格柵抗拉強(qiáng)度極高,延仲率很低:抗拉強(qiáng)度能達(dá)到100M,斷裂延伸率為3%左右。
  隨著天氣的逐漸降溫,冬季也隨之而來,大風(fēng)天氣也隨之增加,這對玻璃鋼土工格柵的建設(shè)帶來了很大的挑戰(zhàn)。
  塑料土工格柵的施工工藝請求
  塑料土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整,鋪筑層經(jīng)歷收合格后,為防縱向傾斜現(xiàn)象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開端鋪筑,然后用鐵釘固定塑料土工格柵的端部(每米寬用釘8根,平均間隔固定)。 固定好塑料土工格柵端部后,用鋪筑機(jī)將塑料土工格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米出息行人工拉緊和調(diào)直一次,直至一卷塑料土工格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。
  鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開端向行進(jìn)方向碾壓一遍即可。(如鋪筑在中面層上和找平層上,用鋼輥壓路機(jī)為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上,用膠輥壓路機(jī)為宜。) 接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,在應(yīng)鋪塑料土工格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量,然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時,格柵與格柵能夠用10-15CM的搭接長度,并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向行進(jìn)方向鋪第二段。依次類推,操作請求同前
  產(chǎn)品特性
  1. 增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的運(yùn)用壽命。
  2. 避免路(地)面塌陷或產(chǎn)生裂紋,堅(jiān)持空中美觀劃一。
  3. 施工便當(dāng),省時,省力,縮短工期,減少維修費(fèi)用。
  4. 避免涵洞產(chǎn)生裂紋。
  5. 加強(qiáng)土坡,避免水土流失。
  6. 減少墊層厚度,節(jié)約造價。
  7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。
  8. 可取代金屬網(wǎng),用于煤礦井下假頂網(wǎng)。
  塑料土工格柵施工要點(diǎn):

  1、施工場地:請求壓實(shí)平整、呈程度狀、肅清尖刺突起物。 

    2、塑料土工格柵鋪設(shè):在平整壓實(shí)的場地上,裝置鋪設(shè)的格柵其主要受力方向(縱向)應(yīng)垂直于路堤軸線方向,鋪設(shè)要平整,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設(shè)的塑料土工格柵主要受力方向最好是通長無接頭,幅與幅之間的銜接能夠人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上,層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后,要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后,未碾壓前,應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵,力度要平均,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。

    3、填料的選擇:填料應(yīng)按設(shè)計(jì)請求選取。理論證明,除凍結(jié)土、沼澤土、生活渣滓、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定,受含水量影響很小,宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm,并留意控制填料級配,以保證壓實(shí)重量。 久性承載的地基。

    說到鋼塑土工格柵的使用價值,相信不用小編過多的介紹大家都有所耳聞,而使用過鋼塑土工格柵的人更是有著深切感受的了。關(guān)于鋼塑土工格柵在使用過程中所發(fā)揮的一些重要價值,是非常多的用戶都不會否認(rèn)的。下面是具體內(nèi)容:
    關(guān)于鋼塑土工格柵,咱們并不生疏,盡管咱們能將其與施工工程對應(yīng)入號,但是這就代表咱們對其一目了然嗎?咱們多見的鋼塑土工格柵,在筑路和大型工程上都是炙手可熱的。首要是加固路基,推遲衰老。下面是詳細(xì)介紹:鋼塑格柵在公路上首要用于軟地基處理、路基增強(qiáng)、邊坡防護(hù)、橋臺加固、翼墻、擋土墻、阻隔以及夾筋土工程等。
    鋼絲和塑料聯(lián)系的產(chǎn)品,高強(qiáng)度的鋼絲加上聚乙烯(HDPE)原料的塑料,涂塑到一同,通過超聲波焊接到一同的土工格柵:網(wǎng)孔一般都是10公分到15公分不等,客戶兄弟也可根據(jù)使用情況定做。同時其也具有以下工程作用:
    1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
    2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移,增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。
    3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點(diǎn)。
    4、更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
    5、能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
    這些都是我們在使用鋼塑土工格柵的時候能夠得到的一些好處,不知道大家在使用鋼塑土工格柵的時候是否感同身受呢?
    山東聯(lián)拓新材料有限公司主要生產(chǎn)經(jīng)營各種單向土工格柵、雙向土工格柵、單向塑料拉伸土工格柵、雙向塑料拉伸土工格柵、煤礦井下用雙向拉伸塑料護(hù)幫網(wǎng)、鋼塑復(fù)合土工格柵、煤礦井下用雙向焊接塑料假頂網(wǎng)、凸結(jié)點(diǎn)土工格柵、混泥土用高強(qiáng)度鋼絲網(wǎng)、高強(qiáng)度。產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程,受到工程界專家及廣大用戶的一致好評,并與全國十幾家科技設(shè)計(jì)單位,大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系,中國土工合成材料工程協(xié)會及中國建筑學(xué)會會員單位。同時本公司擁有國內(nèi)先進(jìn)的短切氈生產(chǎn)線兩條,規(guī)格為100g/㎡到900g/㎡,最大寬幅可達(dá)3.4米,年產(chǎn)量13000噸,主要產(chǎn)品以無堿、中堿粉劑、乳劑氈為主,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、韓國、歐美等國家。
二、玻纖土工格柵施工工藝
1、首先精確放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側(cè)各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。
2、鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機(jī)械整平后,25T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍。
3、鋪設(shè)土工格柵,土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實(shí),一般應(yīng)平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結(jié),相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接,并在鋪設(shè)的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
4、第一層土工格柵鋪好后,開始填設(shè)第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè),而后用推土機(jī)向前趕推,先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后,把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn),禁止各種機(jī)械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè),這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進(jìn)行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍。
5、第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一層一樣,用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。
6、在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業(yè),鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù),必須每層測量出鋪設(shè)的邊線,每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。
7、邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側(cè)同時鋪設(shè)一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。
8、路基填筑好后,及時進(jìn)行邊坡整修,并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù),對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外,并預(yù)留1.5%的沉落量。
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