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聯(lián)拓淺談玻纖格柵施工遇到的問題
聯(lián)拓淺談玻纖格柵施工遇到的問題
一、使用玻纖格柵施工中存在的問題
1.運(yùn)料車在路面掉頭時，會出現(xiàn)折疊與褶現(xiàn)象。情況嚴(yán)重時，料車能將土工格柵卷起。
2.運(yùn)料車在路面上后退卸料時，多次碾壓后出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。采用鋼釘墊片加固后仍出現(xiàn)縱所條形突起。
3.運(yùn)料車卸料起斗時，出現(xiàn)縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現(xiàn)象。
4.瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現(xiàn)局部褶皺，影響層間粘結(jié)性，影響施工質(zhì)量。
5.用膠輪壓路機(jī)碾壓時出現(xiàn)折疊，皺褶和鼓包現(xiàn)象。
6.在高溫條件下長時間裸露老化，強(qiáng)化度低，許多格柵已斷，失去作用。
二、使用玻纖格柵出現(xiàn)的問題的原因分析
1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運(yùn)料車在其上行駛時，車輪粘上乳化瀝青，且運(yùn)料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時，接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。
2. 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達(dá)到64℃）。玻纖土工格柵本身涂面瀝青軟化，與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起。
3. 由一于受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。參考文獻(xiàn)[1]表明鋪設(shè)玻纖格柵的粘結(jié)層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現(xiàn)局部折皺。形成夾層影響層間粘結(jié)性，從而影響施工質(zhì)量和瀝青面層路用性能。
4. 對所采用的玻纖格柵分別進(jìn)行30和60條件下的抗張強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，不同環(huán)境溫度對玻纖格柵的強(qiáng)度影響非常大，溫度升高引起強(qiáng)度降低，瀝青砼面層施工時一般地表溫度較高，從而使玻纖土工格柵的強(qiáng)度降低。運(yùn)料車較重，經(jīng)過料車多次碾壓，壓路機(jī)與料車產(chǎn)生的水平作用方向不一樣，由于不同方向水平力重復(fù)作用，玻纖格柵會出現(xiàn)鼓包待等現(xiàn)象。
一、使用玻纖格柵施工中存在的問題
1.運(yùn)料車在路面掉頭時，會出現(xiàn)折疊與褶現(xiàn)象。情況嚴(yán)重時，料車能將土工格柵卷起。
2.運(yùn)料車在路面上后退卸料時，多次碾壓后出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。采用鋼釘墊片加固后仍出現(xiàn)縱所條形突起。
3.運(yùn)料車卸料起斗時，出現(xiàn)縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現(xiàn)象。
4.瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現(xiàn)局部褶皺，影響層間粘結(jié)性，影響施工質(zhì)量。
5.用膠輪壓路機(jī)碾壓時出現(xiàn)折疊，皺褶和鼓包現(xiàn)象。
6.在高溫條件下長時間裸露老化，強(qiáng)化度低，許多格柵已斷，失去作用。
二、使用玻纖格柵出現(xiàn)的問題的原因分析
1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運(yùn)料車在其上行駛時，車輪粘上乳化瀝青，且運(yùn)料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時，接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。
2. 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達(dá)到64℃）。玻纖土工格柵本身涂面瀝青軟化，與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起。
3. 由一于受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。參考文獻(xiàn)[1]表明鋪設(shè)玻纖格柵的粘結(jié)層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現(xiàn)局部折皺。形成夾層影響層間粘結(jié)性，從而影響施工質(zhì)量和瀝青面層路用性能。
4. 對所采用的玻纖格柵分別進(jìn)行30和60條件下的抗張強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，不同環(huán)境溫度對玻纖格柵的強(qiáng)度影響非常大，溫度升高引起強(qiáng)度降低，瀝青砼面層施工時一般地表溫度較高，從而使玻纖土工格柵的強(qiáng)度降低。運(yùn)料車較重，經(jīng)過料車多次碾壓，壓路機(jī)與料車產(chǎn)生的水平作用方向不一樣，由于不同方向水平力重復(fù)作用，玻纖格柵會出現(xiàn)鼓包待等現(xiàn)象。
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